Oben links: Einer der beiden von Harald Brosch gefertigten Bausätze für ein gerades Streckenmodul; Länge 0,9 m. Der Bausatz enthält zwei Endprofile "F 96", zwei "hohe" Seitenwände, zwei Zwischenspanten, vier Verstärkungsdreiecke, ein Trassenbrett und eine Unterstützungsleiste für das Trassenbrett.
Oben rechts: Die zur Montage von Seitenbrett und Stirnprofil gebohrten Löcher inklusive der Bohrschablone, gefertigt aus einem Zuglaufschild.
Links: Die Ecke des Modulkastens wird zusätzlich mit einem Verstärkungsdreieck ausgesteift, um die Rechttwinkligkeit zu gewährleisten. Zur Montage werden neben wasserfestem Holzleim Spaxschrauben 3,5 · 35 verwendet. Das derzeit noch zu hohe Seitenbrett wird später entsprechend der Landschaftskontur gekürzt.
Die Zwischenspanten wurden in den Modulkasten eingezogen; bedingt durch die geringe Stärke der Spanten konnten nur Spaxschrauben 2,5 · 20 verwendet werden. Der Rohbau des ersten Modulkastens ist vorerst abgeschlossen.
In Abwandlung/Ergänzung zu den von Harald Brosch gelieferten Modulkastenbausätzen wurden die Unterstützungen für die Trassenbretter massiver ausgeführt (man beachte die Aussparungen an den Enden, um die Modulschrauben betätigen zu können) und zusätzlich Führungshölzer für die Beinaufnahmeschächte angefertigt.
Der Modulkasten wurde mit dem Trassenbrett und den Führungshölzern für die Modulbeine versehen und schließlich innen zweimal grundiert. Verwendet wurde hierzu der Capacryl Haftprimer.
Eine Detailansicht der Modulkastenecke mit den Führungshölzern für die Modulbeine; die Abdeckplatte ist noch nicht montiert.
Der Rohbau der beiden Streckenmodule ist im Wesentlichen abgeschlossen; im nächsten Arbeitsschritt wird festgelegt, welche Motive links und rechts neben dem Gleis nachgebildet werden sollen. Die Kontur der Seitenwände wird dann entsprechend angepaßt.
Auf einem der beiden Streckenmodule soll eine Unterführung für eine Feldbahn und eine Straße nachgebildet werden. Eine Stellprobe gibt Aufschluß über die Lage der Brücke und die Abmessungen.
Die Landschaft wurde grob mit Styrodurplatten gestaltet.
Auf dem zweiten Streckenmodul soll eine Gärtnerei mit einigen Gewächshäusern nachgebildet werden. Die Kontur der Landschaft wurde aus Styrodurplatten geformt.
Auf dem Streckenmodul mit der Feldbahnunterführung ist die Geländegestaltung weit fortgeschritten.
Die Geländegestaltung auf dem Streckenmodul mit der Feldbahnunterführung ist abgeschlossen.
Ein Blick auf die Unterseite des Moduls mit der Verkabelung.
Die Überführung über die Feldbahn und die Schafherde im Detail.
Die beiden Streckenmodule wurden erstmals im Oktober 2019 beim H0fine-Treffen in Flegessen eingesetzt.
Um Flexibilität bei der Planung von FREMO-Arrangements zu gewinnen, sollten einige Streckenmodule mit den sogenannten Wattenscheider Signalschächten ausgerüstet werden. In Folge der genormten Aufnahme können dann in diese Signalschächte je nach Erfordernis unterschiedliche Signale (z.B. Form- und Lichtsignale, aber auch Nebensignale) montiert werden. Mit geeignetem Werkzeug (hier: Fein-Multimaster und passende Sägeblätter) kann der Wattenscheider Signalschacht ohne größeren Aufwand auch nachträglich in bereits gestaltete Module eingebaut werden. Bei Nicht-Verwendung wird der Wattenscheider Signalschacht mit einem Blindstopfen versehen; die Oberfläche des Stopfens kann der Umgebung angepasst werden, so daß die Stelle weitestgehend unauffällig ist.
